阿布扎比

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阅读疫情结束,我就是最野的那头驴 [复制链接]

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我属于那种一年天,基本上有天都在世界各地旅行的人,也拿着无人机踏遍了五大洲。3年前,年的5月,我计划带着无人机去欧洲十几个国家玩,想着咨询下当地无人机适配的法规,别自己胡乱飞出了幺蛾子。本着都问了十几个国家,那就顺手问问全球的情况吧。于是我就给全球全球所有民航局群发了封邮件,大意是说我计划6月去贵国旅行,想用无人机记录下这动人的一刻,可否告知当地无人机的相关法律条规?具体过程就是写了程序开始抓取全球各个国家地区民航主管单位的Email,主要是各国民航局(CivilAviationAuthority),如果没有的话,就加上一些交通部啊,国土部啊,那些实在没有民航局和交通部的国家,就发旅游局、总统办公室之类的。对于这些都找不到的国家,就求助于其国营航空类企业,反复询问,有来有回,总共下来封邮件,怕被系统当成垃圾邮件,全部分组密送。然后我就顺手将获得的回复集结成贴,没想到引起了飞友广泛的回复和讨论,顺利打入无人机圈,还引来了“南都”人物专版的整版采访,哇哈哈。3年过去了,各国的规定又有哪些变化?新出的MavicMini的g机身到底实际能否规避各国规定?年了,刚好最近比较清闲,我又再次给全球所有民航局/交通部/旅游局/总统府群发了邮件,询问地球上所有个国家和地区当前法规对无人机的监管情况。配图来源《南方都市报》

DO

1、检查设备及电量情况2、保持视线范围内飞行3、请在开阔环境中飞行4、确保GPS信号良好5、遵守当地法律

DONOT

1、意外时乱打杆2、贴近水面飞行3、恶劣天气下飞行4、私自改造飞行器5、超过安全飞行高度

关于无人机重量

各国法律大都是按照无人机重量来划分等级来制订监管要求。御Mavicmini-g(日版g),能规避很多国家无人机法规,但仍然需要遵守禁飞区规则。晓Spark-g御MavicAir-g御MavicPro-g御MavicPro2-和g精灵Phantom4PV2.0-g悟Inspire2(不含相机)-g

关于执照/证书效力

自娱用途大都不需要。1、目前全球,操作7kg以内的无人机,业余休闲用,大多数国家(包括中国),无需执照/证书。2、全球证书互不相认。国际上目前没有权威通用的无人机驾照/证书,不管是AOPA、ASFC、UTC,在国外都不认。年7月1日开始,欧盟的证书会统一,推测欧盟证书的效力会变大。3、年7月1日开始,在欧洲飞无人机,所有人都需要通过一个简单的在线考试(主要安全方面的选择题),以获得证书。

关于无人机出入境

不限制为扶植我国优势产业,在我国海关的运作下,年9月“世界海关组织协调委员会”第62次会议决定,对无人机的定义是“会飞的相机”,是相机!是相机!是相机!所以,办理值机的时候,可以放心托运无人机机身(主要是为了轻便,不是怕安检),电池和遥控器随身携带,没人管。我去过中国所有省份,也拿着无人机去过一百多个国家地区了,中国安检和海关,以及几乎所有你听过名字的国家,都视其为相机,绝对不会拦你或者没收,除非这个国家禁售无人机或对拍摄有特殊的考量(朝鲜、一些穆斯林国家等)。能够带着无人机出入境是常态,被拦才是世界上的个案。

关于民航随身携带电池

不限制中国民航对于随身携带不超过Wh的锂电池,不限制登机数量(御MavicPro2每块电池是59.29Wh,只是上限的一半),不限制!不限制!不限制!国际上,国际航空运输协会(IATA)给的上限是Wh以内20块。当然,各航空公司可能会有自己的规定,以各航空公司的规定为准。火车不限制锂电池携带。建议电池单个做好保护以防短路(放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘,如在暴露的电极上贴胶带,或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒中)。

关于禁飞区

禁飞区飞行违法。对于地球上绝大多数国家,在禁飞区飞行才是违法违规行为,而不是携带无人机。目前大疆
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